Due giorni fa l'"aerotaxi" ha effettuato con successo il suo primo volo a Shenzhen.Da Shenzhen a Zhuhai ci vogliono più di due ore in macchina, e l'"aerotaxi" impiega solo 20 minuti.Dietro il “taxi aereo” c’è un’economia a bassa quota su scala di trilioni.Sul fronte economico a bassa quota, perché Shenzhen è di nuovo in testa?
Economia a bassa quota
Questa volta il "taxi aereo" si chiama aereo elettrico a decollo e atterraggio verticale (eVTOL).eVTOL è decollato dal porto di Shekou Cruise a Shenzhen, nella provincia del Guangdong, ed è atterrato al porto di Jiuzhou a Zhuhai, completando il primo volo dimostrativo pubblico della prima rotta aerea elettrica di decollo e atterraggio verticale attraverso il mare e la città.Nel complesso, eVTOL presenta tre vantaggi: in primo luogo, fa risparmiare tempo.Shenzhen e Zhuhai si trovano rispettivamente sulla sponda orientale e occidentale dell'estuario del fiume Pearl, raggiungibile in più di due ore in auto.eVTOL ha una velocità di crociera di 200 km/h, volo punto a punto e un'autonomia di soli 20 minuti, il che può far risparmiare molto tempo.In secondo luogo, il comfort e la tutela dell'ambiente.eVTOL utilizza pura energia elettrica e il rumore è un decimo o addirittura un centesimo di quello degli elicotteri tradizionali, che sono più comodi ed ecologici.In terzo luogo, il livello generale moderato.eVTOL decolla con un peso di 2000 kg e può trasportare cinque persone, ma non ha bisogno di un aeroporto e di una pista tradizionali, può decollare verticalmente come un elicottero e convertirsi in una modalità di volo ad ala fissa in aria, il che riduce notevolmente la soglia della popolarizzazione in città.
Secondo il piano, eVTOL dovrebbe iniziare i voli con equipaggio nel 2026 dopo aver ottenuto i certificati di aeronavigabilità.Gli esperti del settore stimano che, dopo un'applicazione su larga scala, il prezzo futuro di un posto singolo da Shenzhen a Zhuhai sarà di circa due o trecento yuan.Questo è molto più economico della tariffa del taxi di cinque o seicento yuan.Allo stato attuale, Shenzhen ha firmato un ordine di acquisto per 100 aerei e prevede di promuovere più operazioni di rotta e scenari di commercializzazione.Il motivo per cui Shenzhen è così attiva è perché sta prendendo di mira una grande industria da trilioni di dollari.
Questo settore è l'economia a bassa quota.
La bassa altitudine qui si riferisce solitamente allo spazio aereo entro 1000 metri dalla distanza verticale dal piano terra direttamente sottostante e può essere estesa allo spazio aereo entro 3000 metri in base alle diverse caratteristiche regionali e alle esigenze effettive.
L’economia a bassa quota è una forma economica globale che si basa sullo spazio aereo a bassa quota ed è guidata dalle attività di volo a bassa quota di vari velivoli con o senza pilota e irradia l’integrazione e lo sviluppo dei campi correlati.Come i droni DJI ormai largamente utilizzati nella fotografia aerea, il servizio di consegna con droni aperto dal Gruppo statunitense in alcune città, o l'"Airbus" che si sta esplorando come già detto... Queste sono le categorie di droni a bassa quota economia.
Secondo le stime degli esperti, la portata dell’economia cinese a bassa quota supererà i 500 miliardi di yuan nel 2023 e si prevede che raggiungerà i 2 trilioni di yuan nel 2030.
Shenzhen prende il comando
Il successo del primo volo dell'"aerotaxi" ha reso Shenzhen la prima città al mondo.Anche nel campo dell’economia a bassa quota, Shenzhen è all’avanguardia nel Paese.Quali vantaggi ha Shenzhen nello sviluppo dell’economia a bassa quota?Guardando al gradino più basso della famiglia, Shenzhen ha riunito il più forte cluster dell’industria dei droni.L’economia a bassa quota è onnicomprensiva, compresi elicotteri e mongolfiere, ma la direzione futura dello sviluppo sono ovviamente i droni.
Shenzhen è la città più concentrata dell'industria UAV cinese e la tecnologia DJI di livello consumer e Fengyi di livello industriale si trovano a Shenzhen.I dati mostrano che entro la fine del 2023 ci sono più di 17.000 aziende produttrici di droni effettivamente operative nel paese, con un valore di produzione annuale di 152 miliardi di yuan.Tra questi, ci sono più di 1700 imprese di droni a Shenzhen, con un valore di produzione annuale di 96 miliardi di yuan, che rappresentano rispettivamente il 10% e il 63% del paese, e può essere definita la prima città dei droni.
La catena industriale degli UAV di Shenzhen copre molti anelli come produzione, ricerca e sviluppo tecnologico, sviluppo di software e applicazioni commerciali.Estesa dalla catena industriale degli UAV, la catena industriale dell'economia a bassa quota coinvolge anche nuovi materiali, batterie di alimentazione, chip, elettronica, informazioni sul software, industrie senza pilota e altre industrie.Anche in questi ambiti Shenzhen è leader del Paese.Il forte background industriale ha gettato solide basi per lo sviluppo dell’economia a bassa quota a Shenzhen.In secondo luogo, guardiamo la politica: Shenzhen ha emesso le prime norme speciali per la promozione dell'industria economica a bassa quota del paese.Sebbene l'economia a bassa quota sia bassa, appartiene ancora allo spazio aereo.Lo spazio aereo, come tutti sappiamo, è fortemente regolamentato in Cina.Le riprese con i droni ora richiedono un'applicazione.Senza il sostegno politico a livello macro, i voli cargo e con equipaggio sono impossibili.
A tal fine, il 1° febbraio di quest'anno, sono stati formalmente implementati i "Regolamenti per la promozione economica dell'industria a bassa quota della Zona Economica Speciale di Shenzhen", aprendo la pista dello stato di diritto per il decollo economico a bassa quota.Il Positive Solution Bureau ha osservato che nei regolamenti è chiaramente previsto che il governo municipale organizzi la costruzione di una piattaforma di servizi di volo a bassa quota e, sotto il coordinamento generale del meccanismo di gestione collaborativa del volo a bassa quota, faccia affidamento sul sistema di servizi di gestione digitale dell'altitudine per fornire servizi di volo a bassa quota e servizi operativi collaborativi quali dichiarazione di volo, intelligence di volo, allarme di volo e rilascio di informazioni per unità o individui che svolgono attività di volo a bassa quota.Ciò semplificherà notevolmente le procedure di richiesta di volo nello spazio aereo, migliorerà l’efficienza operativa e libererà il potenziale di sviluppo del settore.
Oltre a formulare leggi e regolamenti, Shenzhen ha anche introdotto politiche di sostegno per sovvenzionare le imprese economiche a bassa quota con denaro reale e argento per promuovere l’agglomerazione economica a bassa quota.Tre guardano l'applicazione, Shenzhen è leader nel layout di moduli aziendali diversificati.Proprio di recente, la prima rotta degli UAV della Shenzhen Graduate School dell'Università di Pechino è ufficialmente salpata.Il nuovo percorso può "distribuire" quasi 100 tipi di prodotti come pasti, dessert e succhi nel campus, e gli utenti possono inviarli davanti all'edificio del dormitorio in circa 10 minuti dopo aver effettuato un ordine.
A novembre 2023, i droni Meituan sono atterrati in 7 quartieri commerciali di Shenzhen, aperto 21 rotte, fornito servizi di consegna con droni per 19 edifici per uffici comunitari, 5 punti panoramici e 1 ospedale e completato oltre 210.000 ordini in totale.
Inoltre, la più grande impresa cinese di aviazione generale, CITIC Haizhi, ha aperto la rotta per l'esperienza di volo aereo Shenzhen Bay City Seascape a Shenzhen, così come Shenzhen-Jinsha Bay, Shenzhen-Zhuhai e altre rotte interurbane.In termini di scenari applicativi, Shenzhen ha predisposto una varietà di formati come la distribuzione istantanea di UAV, il trasporto logistico, le visite turistiche a bassa quota e le rotte dei taxi aerei, che è in prima linea nel paese.
Guardando il mercato, Shenzhen si trova nella Greater Bay Area.Politiche, tecnologie, scenari applicativi ci sono e infine dipende se il mercato lo accetta o meno.In altre parole, quale città può sostenere un’economia a bassa quota?Shenzhen è una delle città economicamente più sviluppate e ricche della Cina, che può permettersi di consumare l’economia a bassa quota.Vale la pena ricordare che Shenzhen è la città con la più alta densità di popolazione della Cina, raggiungendo 7.173 abitanti per chilometro quadrato.Maggiore è la densità di popolazione, più complessa è la costruzione, che offre anche un buon "campo di prova" e un ampio mercato per la logistica a bassa quota.
Inoltre, Shenzhen si trova nella Greater Bay Area di Guangdong-Hong Kong-Macao, con frequenti scambi di personale con Hong Kong, Dongguan e Zhuhai, e la domanda di voli tra le città è forte.Shenzhen si sta trasformando dalla prima città dei droni alla prima città dell’economia a bassa quota.
Opportunità urbana
Nel dicembre dello scorso anno, la Central Economic Work Conference ha proposto di costruire una serie di industrie strategiche emergenti come la bioproduzione, l’aerospaziale commerciale e l’economia a bassa quota.Perché l’economia a bassa quota può diventare una strategia nazionale?Combinato con l’analisi precedente, ecco un breve riassunto:
Innanzitutto, la catena industriale è lunga e copre molti settori come ricerca e sviluppo e produzione, costruzione di infrastrutture e garanzia di servizi.In secondo luogo, il business è ricco, sia per il settore della logistica industriale, ma anche per i consumi dell'industria del turismo.In terzo luogo, è ampiamente utilizzato, oltre all'industria e al settore dei servizi, può essere applicato anche al campo della protezione delle piante in agricoltura.In quarto luogo, il potenziale è enorme, la dimensione futura del mercato sarà di trilioni.
Nel complesso, si prevede che l’economia a bassa quota diventerà un nuovo motore per l’economia cinese.Per questo motivo, le principali città del Paese stanno assumendo l’iniziativa di tracciare il “nuovo binario” dell’economia a bassa quota.Ad esempio, Xi 'an, in quanto città chiave dell'industria aerospaziale nazionale, ha una catena completa dell'industria aeronautica e ha una competitività molto forte nel nuovo ciclo di competizione economica a bassa quota.Un altro esempio è Nanchino, a cui è stata assegnata la prima serie di zone di test per l’aviazione civile senza pilota in Cina e l’unica nello Jiangsu nel 2020. Ha università famose come l’Università di aeronautica e astronautica di Nanchino e la Rice Information, e ha inizialmente formato un basso -ecologia economica industriale in altitudine.
Un altro esempio è Chengdu, i grandi UAV sono al primo posto nel paese, la competitività globale del settore degli UAV industriali è tra i primi tre nel paese e il vantaggio industriale è molto importante.Lo sviluppo dell’economia a bassa quota non è solo una misura importante per l’attuazione della strategia nazionale da parte delle città, ma anche un potente motore per stimolare la crescita economica.
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